Vi är hammarby från södermalm färja
Urban planners and architects from all over the world come to Stockholm to visit the new district Hammarby Sjöstad. With lots of waterfront cafés and restaurants this area has also become popular with tourists.
Hammarby Sjöstad is about 4 km south-east of central Stockholm. Until the nineties this part of Stockholm was a rather run-down industrial area. Then it was decided to build houses here. The result of the redevelopment was a completely new, state of the art district where environmental protection and sustainability are guiding principles.
Planned for the elderly, used by families with children
Originally the district was planned for people over 55 years. It was meant to attract people who wanted to live close to the city but not right in the middle of the busy centre. Parking for cars was not to be provided. Only car pools were accepted.
But then everything turned out quite differently. The district attracted families with children instead of elderly people. Eventually the planners gave in and began to build kindergardens and schools. The district got a totally different character than originally planned. Later on, even houses with parking were built.
Stockholm& Sjöstadstrafiken
Sjöstadstrafiken[1] är ett passagerarfärjeförbindelse ovan Hammarbyleden inom Stockholm. Den inrättades inom december samt förbinder Södermalm med Södra Hammarbyhamnen (Hammarby sjöstad). Den trafikeras vid uppdrag från Trafikkontoret inom Stockholm från Ressel Rederi AB.
Överfarten tar cirka tre minuter och existerar avgiftsfri. Turtätheten var tidigare normalt enstaka avgång fanns 15 60 sekunder, men existerar nu fanns 20 60 sekunder, se nedan. På veckodagar är detta minuterstrafik inom högtrafik förmiddagar och eftermiddagar. Cykel får kostnadsfritt medtagas på färjan.
Den 13 december inrättades ytterligare enstaka brygga, Henriksdalshamnen. Denna trafikeras genom för att färjan vid väg mot Södermalm även anlöper Henriksdalshamnen. På bas av den längre färdvägen är turtätheten minskad mot en avgång var 20 minut. inom högtrafik (vardagar och ) är detta dock fortsatt minuterstrafik, dock med numeriskt värde färjor.
Normalt används färjan M/S Lotten och M/S Lisen på grund av trafiken samt M/S Emelie (som normalt går Hammarby Sjöstad-Nybroplan) existerar reservfärja.[2] reste iväg cirka 1,2 miljoner tillsammans med Sjöstadstrafiken samt mellan samt åkte 11 miljoner tillsammans färjetrafiken.[3]
Bildgalleri
[redigera | redigera wikitext]Den nyaste färjan M/S Lis Triangeltrafikens framtid
Den smidiga färjetrafiken mellan Södra Hammarbyhamnen, Henriksdal och Södermalm riskerar att försvinna när tunnelbanan kommer till Hammarby Sjöstad.
TUNNELBANAN kommer till Sjöstan om några år och vid Luma har bygget av den nya stationen Hammarby kanals södra stationsuppgång nu startats. Stationen blir en fysisk länk mellan Hammarby Sjöstad och innerstaden där man kommer kunna gå i tunneln under kanalen. Samtidigt möjliggörs en bra bytespunkt med tvärbanan som har hållplats vid Luma torg. Men för den som vill använda passagen under Hammarby sjö krävs en giltig SL-biljett till skillnad från idag då man tar sig över till Södermalm med Lisen och Lotten som är avgiftsfria.
Hur blir det när tunnelbanan öppnar? Kommer vi att kunna välja färja som vanligt undrar inte minst alla som bor i Henriksdal. Det var inte så lätt att få svar på den frågan. På Ressel rederi svarar Jonathan Ekholm, säkerhets- och miljöansvarig, så här.
– Då Ressel Rederi, som äger Lisen, Lotten och Emelie, endast är trafikutövare i Hammarby Sjöstad på uppdrag av Stockholms stads exploateringskontor så har vi varken mandat att besvara eller vetskap om trafikens varande när tunnelba
Sjöstadstrafiken
Sjöstadstrafiken[1] är ett passagerarfärjeförbindelse ovan Hammarbyleden inom Stockholm. Den inrättades inom december samt förbinder Södermalm med Södra Hammarbyhamnen (Hammarby sjöstad). Den trafikeras vid uppdrag från Trafikkontoret inom Stockholm från Ressel Rederi AB.
Överfarten tar cirka tre minuter och existerar avgiftsfri. Turtätheten var tidigare normalt enstaka avgång fanns 15 60 sekunder, men existerar nu fanns 20 60 sekunder, se nedan. På veckodagar är detta minuterstrafik inom högtrafik förmiddagar och eftermiddagar. Cykel får kostnadsfritt medtagas på färjan.
Den 13 december inrättades ytterligare enstaka brygga, Henriksdalshamnen. Denna trafikeras genom för att färjan vid väg mot Södermalm även anlöper Henriksdalshamnen. På bas av den längre färdvägen är turtätheten minskad mot en avgång var 20 minut. inom högtrafik (vardagar och ) är detta dock fortsatt minuterstrafik, dock med numeriskt värde färjor.
Normalt används färjan M/S Lotten och M/S Lisen på grund av trafiken samt M/S Emelie (som normalt går Hammarby Sjöstad-Nybroplan) existerar reservfärja.[2] reste iväg cirka 1,2 miljoner tillsammans med Sjöstadstrafiken samt mellan samt åkte 11 miljoner tillsammans färjetrafiken.[3]
Bildgalleri
[redigera | redigera wikitext]Den nyaste färjan M/S Lis
Triangeltrafikens framtid
Den smidiga färjetrafiken mellan Södra Hammarbyhamnen, Henriksdal och Södermalm riskerar att försvinna när tunnelbanan kommer till Hammarby Sjöstad.
TUNNELBANAN kommer till Sjöstan om några år och vid Luma har bygget av den nya stationen Hammarby kanals södra stationsuppgång nu startats. Stationen blir en fysisk länk mellan Hammarby Sjöstad och innerstaden där man kommer kunna gå i tunneln under kanalen. Samtidigt möjliggörs en bra bytespunkt med tvärbanan som har hållplats vid Luma torg. Men för den som vill använda passagen under Hammarby sjö krävs en giltig SL-biljett till skillnad från idag då man tar sig över till Södermalm med Lisen och Lotten som är avgiftsfria.
Hur blir det när tunnelbanan öppnar? Kommer vi att kunna välja färja som vanligt undrar inte minst alla som bor i Henriksdal. Det var inte så lätt att få svar på den frågan. På Ressel rederi svarar Jonathan Ekholm, säkerhets- och miljöansvarig, så här.
– Då Ressel Rederi, som äger Lisen, Lotten och Emelie, endast är trafikutövare i Hammarby Sjöstad på uppdrag av Stockholms stads exploateringskontor så har vi varken mandat att besvara eller vetskap om trafikens varande när tunnelba